La Renault R202 incarne le grand retour du constructeur français en tant que propriétaire d'une écurie à part entière sur les grilles de départ de la Formule 1 pour la saison 2002.
Héritière directe des structures de Benetton rachetées par le groupe de Boulogne-Billancourt, la monoplace s'est distinguée par sa livrée bleue et jaune ainsi que par des choix techniques audacieux menés sous la direction de Mike Gascoyne.
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SubscribeAu volant, l'équipe a fait confiance au talentueux Britannique Jenson Button et à l'expérimenté pilote italien Jarno Trulli, épaulés par le jeune espoir espagnol Fernando Alonso au poste de pilote d'essai.
Malgré des défis notables en matière de fiabilité mécanique au cours de l'année, la voiture a permis à l'écurie de décrocher une solide quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec un total de vingt-trois points.
Une Audace Technique et Moteur pour le Losange
Sous le capot, la R202 embarquait le bloc moteur Renault RS22 V10, doté d'un angle de cylindres unique de 111 degrés lui assurant un centre de gravité particulièrement abaissé.
Cette architecture innovante, couplée à un châssis en composite de fibre de carbone et de nid d'abeille en aluminium, a permis à l'équipe de rivaliser aérodynamiquement avec les meilleures formations du plateau.
Les pneumatiques Michelin ont également joué un rôle clé dans les performances de la voiture, confirmant les ambitions technologiques du constructeur français pour ses débuts officiels.
Cette première campagne de reconstruction a ainsi posé les bases solides des succès futurs que l'équipe d'Enstone allait connaître au milieu des années 2005 et 2006.