La saison 2007 de Formule 1 s'est achevée sur un scénario d'anthologie avec le sacre mondial du pilote Ferrari Kimi Räikkönen, arraché pour un petit point lors de la dernière course à l'issue d'une remontée fantastique. Troisième du championnat avant l'ultime manche, le Finlandais est devenu le troisième pilote de son pays à s'emparer de la couronne suprême dans la discipline reine du sport automobile.
Cette campagne historique a également été profondément secouée par une retentissante affaire d'espionnage impliquant les écuries Ferrari et McLaren, conduisant l'instance dirigeante à exclure cette dernière du championnat des constructeurs. Par conséquent, la Scuderia Ferrari a pu s'emparer officiellement du titre constructeurs dès le Grand Prix de Belgique, dans une saison marquée par de nombreux bouleversements techniques et réglementaires.
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SubscribeL'exercice 2007 a aussi symbolisé le passage de témoin entre générations avec l'arrivée tonitruante de nouveaux talents sur la grille de départ, à l'image du futur champion du monde Lewis Hamilton chez McLaren, devenant le premier pilote noir à concourir dans la catégorie, ou encore de l'allemand Sebastian Vettel.
Enfin, cette année charnière a signé la fin des accords de la Concorde et l'ultime utilisation autorisée de l'antipatinage avant l'introduction des unités de contrôle électroniques standardisées. Elle reste ancrée dans les mémoires comme le tout dernier titre mondial pilotes conquis à ce jour par un représentant de la prestigieuse firme de Maranello.
Les transferts et mutations techniques de 2007
Le marché des transferts a animé l'intersaison avec le départ retentissant du double champion du monde Fernando Alonso de chez Renault pour rejoindre l'écurie McLaren, tandis que Michael Schumacher tirait sa révérence en cédant sa place chez Ferrari.
Sur le plan technique, les monoplaces ont évolué dans un paysage en mutation avec l'adoption de nouveaux motoristes et le passage de Williams à des blocs propulseurs Toyota, remodelant ainsi la hiérarchie des forces en présence au sein du paddock.
L'écurie Honda a pour sa part marqué les esprits en arborant une livrée écologique et totalement dépourvue de sponsors principaux, une première depuis l'apparition généralisée de la publicité commerciale dans la discipline.
Ces bouleversements logistiques et sportifs ont offert une saison de transition particulièrement disputée, posant les bases de la Formule 1 moderne que nous connaissons aujourd'hui à l'aube d'une nouvelle ère technologique.