Le constructeur MG Motor élargit son offensive sur le marché des véhicules branchés avec l'arrivée du tout nouveau MG S6 EV, un grand SUV familial conçu pour tailler la route. Reprenant les bases de la gamme tout en étirant son gabarit à 4,71 mètres, ce modèle ambitionne de séduire les automobilistes en quête d'espace et de polyvalence électrique.
Sous le plancher, la nouveauté réside dans l'intégration d'une batterie de 77 kWh, une capacité pensée pour combler les attentes des conducteurs réguliers par rapport au précédent MGS5 EV. Malgré cette configuration plus généreuse, le poids conséquent de 1 908 kilogrammes à vide pèse inévitablement sur le bilan énergétique global du véhicule.
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SubscribeAu chapitre des performances sur asphalte, la motorisation de 244 chevaux propulse l'ensemble avec une belle aisance et un 0 à 100 km/h avalé en seulement 7,3 secondes. Le comportement routier se distingue par un contrôle rigoureux du roulis et une agilité surprenante, bien que les suspensions fermes privilégient le dynamisme au détriment du moelleux.
À l'intérieur, l'habitabilité constitue l'un des points forts incontestables de ce grand format grâce à un empattement généreux qui profite directement aux passagers arrière. L'ambiance à bord se révèle soignée et chaleureuse, complétée par une liste d'équipements de série pléthorique qui évite de recourir au catalogue des options.
Autonomie et Recharge, Le Vrai Bilan
Sur le plan de l'efficience pure, le grand SUV chinois parvient à contenir sa consommation moyenne autour de 15,4 kWh aux cent kilomètres lors de nos phases de test. Cette sobriété permet d'atteindre une autonomie théorique avoisinant les 500 kilomètres en cycle mixte WLTP, ce qui reste correct sans révolutionner la catégorie.
La déception provient en revanche de la puissance maximale de charge plafonnée à 144 kW en courant continu grâce à une architecture en 400 volts. Passer de 10 à 80 pour cent réclame ainsi trente-huit minutes, un délai supérieur à celui affiché par la concurrence européenne et américaine directe.
Commercialisé à partir de 44 990 euros dans sa version propulsion essayée, le modèle souffre également de l'absence de bonus écologique en France. Cette situation tarifaire le rapproche dangereusement de rivaux dotés de batteries nettement plus grandes et capables de parcourir de plus longues distances.
Malgré une présentation flatteuse, un confort d'insonorisation appréciable et un équipement ultra complet, le MG S6 EV laisse l'impression d'un potentiel inachevé pour les adeptes des longs trajets autoroutiers.