Le moteur Ferrari Colombo est un bloc V12 à 60 degrés, refroidi par eau et alimenté par carburateur, conçu par l'ingénieur Gioacchino Colombo et produit par le constructeur italien Ferrari de 1947 à 1988.
Premier moteur de conception interne de la firme de Maranello, il a largement survécu à son successeur direct, le V12 Lampredi, s'imposant comme la pièce maîtresse des véhicules haute performance à travers les décennies 1950 et 1960.
Related Stories
Recevez les Dernières Actualités Sportives de Leemho
Recevez les dernières actualités sur le football, le basketball, les sports mécaniques et les breaking news sportives directement dans votre boîte mail. C'est gratuit !
SubscribeDoté à l'origine d'une cylindrée modeste de 1 497 cm3 pour la 125 S, ce moteur a connu de multiples évolutions majeures pour atteindre des cylindrées frôlant les 5 litres dans les années 1980.
Enzo Ferrari a su exploiter la flexibilité de ce bloc pour équiper aussi bien les machines de compétition que les somptueuses grandes routières de la marque au long de son illustre histoire.
L'Évolution Technique et Sportive d'un V12 Historique
L'architecture initiale du moteur prévoyait des entraxes de cylindres de 90 millimètres, permettant une marge d'expansion remarquable pour répondre aux besoins changeants de la course et de la route.
Les versions de course ont d'abord expérimenté la suralimentation avant de s'orienter vers des cylindrées plus importantes et des configurations à double arbre à cames en tête.
Des séries légendaires comme la gamme 250 ont bénéficié d'améliorations structurelles profondes, intégrant des modifications au niveau des bougies et des carburateurs Weber pour encaisser une puissance accrue.
Les ultimes développements de ce bloc d'exception ont culminé avec l'adoption de l'injection de carburant Bosch K-Jetronic, marquant la fin d'une époque dorée pour la mécanique italienne.